NSK骨架油封通常由密封體、加強骨架和自緊螺旋彈簧組成，在自由狀態下，其內徑比軸要小，有一定的過盈量，當油封裝入油封座和軸上之后，油封唇口的壓力和自緊彈簧的收縮力對軸面產生一定的徑向壓力，再加上潤滑油腔的壓力，共同決定著與軸之間的摩擦力，油封初始旋轉時，摩擦力矩較大，而后逐漸下降趨于穩定。工作時，油封唇口在接觸壓力的作用下，形成一個密封接觸環帶，潤滑油滲入密封接觸環帶，形成一層油膜，油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止工作介質的泄漏，從而實現密封。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發生摩擦，引起油封和軸面磨損；密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發熱、磨損。因此，在安裝時，必須在油封上涂些油脂，同時保證骨架油封與軸的軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干，也會導致密封唇的過度磨損。
油封結構設計不合理。要獲得無泄漏的唇形油封，除了選擇合適的彈性材料外，密封帶的形狀和位置、密封帶和彈簧的相對位置均具有十分重要的作用。密封面由兩個相交的錐面形成，前唇角（α）指密封唇的前唇面與軸線的夾角，后唇角（β）指密封唇的后唇面與軸線的夾角。設計時要求α＞β，同時為獲得良好的密封效果，一般取α=40°～60°，β=20°～25°。彈簧中心與唇口密封中心要有一個軸向偏置量，其值一般為R=0.4～0.7mm，R值過小甚至趨于零時無法保持油膜，不利于密封；R值過大增加摩擦生熱，同時接觸寬度增加，接觸應力變小，致使油封唇口與軸之間的“臨界油膜”潤滑擴大成流體潤滑，造成泄漏。
客服1