有助于提高燃油經濟性（降低耗電量）。
NSK有限公司開發了一種用于電動汽車（包括混合動力、燃料電池和電池電動汽車）的新型錐形滾柱軸承，即使在極低的潤滑條件下也能提供長壽命。
新開發的軸承顯著提高了稀潤滑下的咬合阻力，提高了齒輪箱的可靠性（傳動可靠性等），使使用更小的潤滑系統，提高了效率，并促進了更小、更緊湊的齒輪箱設計。
到2025年，NSK的銷售目標是20億日元。
NSK將在2019年東京車展（10月24日至11月4日）上展出新的圓錐滾子軸承以及一系列新的移動性和電動汽車技術。
發展背景
隨著公眾對環境的認識和關注程度不斷提高，世界各地的消費者和企業都要求汽車具有更好的燃油經濟性，這導致了電動汽車（包括混合動力汽車、燃料電池汽車和電池電動汽車）的迅速發展。
提高變速箱的效率和減小部件的尺寸/重量對于延長電動汽車的最大行駛范圍是必不可少的。為了提高效率和減小尺寸，軸承需要小，并提供低能耗。為此，圓錐滾子軸承可以承受相對較大的負荷，因為他們的大小，但有一個肋骨舉行的地方，輥接觸輥的末端。
隨著潤滑油量的減少，傳統的圓錐滾子軸承在這個區域由于滑動接觸造成的損壞而更頻繁地卡死，這使得很難顯著簡化潤滑系統和減少用油量。因此，NSK開發了一種新的圓錐軸承，以克服這一障礙，并為進一步的進展開辟道路。
無縫雙速eAxle概念
特征
為了克服稀薄的潤滑條件，NSK開發了一種特殊的保持架，通過毛細管作用將油保持在細溝中并將其分配。潤滑油被保持在靠近滾柱端部的保持架中，當潤滑油不足時，油從細槽中滲出到最需要潤滑的區域。
一、在關閉機油供應的情況下，卡滯阻力提高7倍。
在啟動和初次駕駛（潤滑部件）后，電動汽車通常會關閉油泵以節省動力，從而導致潤滑油供應總體減少（稀?。?。在較低溫度下啟動車輛也存在挑戰，例如機油粘度急劇增加，導致難以向軸承供油。與我們傳統的圓錐軸承相比，NSK的新產品在關閉油泵后達到了七倍的抗咬合性能。
二、減少潤滑油量95%以上，有效地減少了攪拌損失。
齒輪箱軸承潤滑油浴系統可以重新設計，使用更有效的噴油系統。與我們的傳統圓錐軸承相比，我們的新產品需要減少95%的潤滑油，以防止卡住。這樣可以使用更小的泵，并消除攪拌損失。
三、縮小軸承以節省空間。
通過優化保持架形狀減少軸承寬度。比我們的傳統圓錐軸承窄10%，質量輕5%。
車輪綜合設計
提高了變速箱（變速器等）的效率，并使尺寸減小，有助于提高電動汽車的能源效率（燃油經濟性）。
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